В период с 2022 года по июль 2023 года российская компания «Авиа ФЭД сервис» закупила для внутреннего рынка запчасти для самолетов и вертолетов на 650 млн рублей, большая их часть, стоимостью 370 млн рублей, пришла из Украины. Это выяснили «Важные истории».
Согласно таможенным данным, фирма импортировала детали для самолетов Ан-124 производства Харьковского машиностроительного завода ФЭД, для локационных станций вертолетов Ка-32 производства киевского завода «Радар», для двигателей Ан-24 и Ан-12 производства «Мотор сич» и других предприятий. Кроме того, запчасти доставлялись из Франции, США и Великобритании.
После начала войны в Украине харьковский завод ФЭД приостановил поставки в Россию, которые составляли около 70% продаж. При этом работу продолжила российская «Авиа ФЭД сервис», основанная в 1993 году как представительство завода. С фирмой сотрудничают Минобороны, предприятия «Ростеха» и президентский специальный летный отряд «Россия».
Так как еще в 2018 году компания попала под украинские санкции, поставки осуществлялись не напрямую, а через посредника в ОАЭ — компанию Linker, специализирующуюся на поставказ деталей для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-32 «в любую точку мира».
Linker получала продукцию и от «Мотор сич». В начале года президенту авиапредприятия Вячеславу Богуслаеву предъявили обвинение в финансировании самопровозглашенной ДНР. В ОАЭ «Мотор сич» представляет компания Amis, на ее сайте сказано, что она «имеет все необходимые разрешения и лицензии».
Последнюю поставку в адрес «Авиа ФЭД сервис» Linker осуществила в январе это года, выяснили «Важные истории». После этого детали стали поставлять из Кыргызстана через фирму «Бакайторг1», зарегистрированную в апреле 2023 года.
Директор «Авиа ФЭД сервис» в разговоре с журналистами утверждал, что полученная за последние два года продукция расположенных в Украине заводов была преобретена ранее, однако хранилась на складах за рубежом. При этом он не смог объяснить, как это возможно при том, что фирма «Бакайторг1» появилась только весной.
После начала войны в Украине крупнейшие российские авиакомпании и их руководители попали под санкции Евросоюза, Канады, США и других стран. Кроме того, Boeing и Airbus приостановили поставки запчастей в Россию и прекратили техобслуживание и поддержку самолетов российских авиакомпаний; из-за ограничений были расторгнуты договоры лизинга.
В сентябре прошлого года Международная организация гражданской авиации (ICAO) поставила России «красный флажок» на странице аудита безопасности полетов в 187 странах мира. В мае «Проект» выяснил, что российские авиакомпании снизили требования к безопасности полетов из-за нехватки запчастей. Недавно авиакомпании обратились к профильным ведомствам с просьбой продлить сроки технической годности пассажирских самолетов Ан-24 и Ан-26, большинство из которых в скором времени придется списать.